Centre de Vol à Voile Lotois
Aérodrome Cahors Lalbenque
46230 CIEURAC
06 46 54 55 20
cvvl.cahors@free.fr
https://www.cahorsplaneur.fr/
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Cursus de formation

Ce texte est une transcription partielle de la vidéo « Cursus de formation » destinée aux personnes souhaitant débuter une formation de pilote de planeur. D'autres renseignements sont issus de l'ATO-CNVP. Les dessins sont empruntés au site « Planons.com ».

Sommaire

S'incrire au CVVL

Visite médicale d'aptitude
Autorisation parentale
Licence et cotisation
Carnet de Vol
Bourse FFVP

Règlements EASA

Formation théorique

Examen théorique SPL

Formation pratique

Objectif lâcher
Se perfectionner

PASS

Objectif SPL

Épreuve pratique SPL

Formation « Campagne + »
Gesasso
Foire aux questions
Liste des liens

BIA

Environ 23 000 candidats au BIA 2024…

Le Brevet d’Initiation Aéronautique donne l’opportunité de découvrir le monde de l’aéronautique et de l’espace et d’acquérir un précieux savoir scientifique et technique.

Même s'il concerne généralement des collégiens âgés d'au moins 13 ans et des lycéens, le BIA peut être passé à tout âge, en préambule à la pratique de l’aviation légère en aéroclub.

Son enseignement fait le plus souvent l’objet d’une convention entre un établissement scolaire et une association affiliée à une fédération aéronautique, membre du Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives.

L'association signataire de la convention assure l'organisation de stages pratiques qui pourront inclure des vols d'initiation pour les candidats volontaires.

Le programme du BIA, défini par le Ministère de l’Éducation Nationale, comprend 50 % des connaissances requises pour l'examen théorique SPL ^{Sailplane Pilot Licence}, sailplane signifiant planeur en français.

Modalités de l’examen du BIA :

L’examen est organisé sous la responsabilité de chaque académie. Il se déroule chaque année à la fin du mois de mai.

L’épreuve obligatoire dure deux heures trente. Il s'agit d’un QCM de 100 questions qui portent sur les 5 matières du programme (20 points par matière). La note 0 à l’une des matières est éliminatoire. Chaque question vaut 1 point. Une réponse fausse n’apporte pas de points. La note de l'épreuve obligatoire est multipliée par un coefficient 5.

Une épreuve facultative de trente minutes, notée sur 20 points, portant sur la nomenclature anglaise utilisée dans le domaine aéronautique, est proposée aux candidats ; seuls les points au-dessus de 10 sur 20 sont additionnés au total des points obtenus à l'épreuve obligatoire.

La moyenne, soit un total de 50 points sur 100, est exigée pour être reçu à l’examen. Les mentions sont attribuées en fonction de la note finale.

BIA - 1ère session 2026 à l’Aéroclub du Quercy.

La FFVP ^{Fédération Française de Vol en Planeur} propose, à 60 €, « Mon BIA en ligne ».

Organisé autour des 5 matières du BIA, ce cours est divisé en modules interactifs rythmés par des QCM qui vous permettront de valider vos connaissances au fur et à mesure de votre progression. C’est le support idéal pour préparer l'examen !

La FFVP offre de financer en partie les vols d'initiation du BIA : plus d’infos en envoyant un mail à bia@ffvp.fr

Le diplôme du BIA octroie, aux candidats âgés de moins de 25 ans, des bourses supplémentaires pour devenir pilote de planeur.

S'incrire au CVVL ^{Centre de Vol à Voile Lotois}

Visite médicale d'aptitude

Comme pour toutes les activités sportives, le club vous informera de la nécessité de passer une visite médicale d'aptitude, plutôt AVANT l'inscription pour éviter toute déconvenue du candidat au lacher (1^er vol en solo) pour lequel l'obtention de ce certificat médical devient obligatoire…

Il s'agit d'un CM ^{certificat médical} LAPL ou classe 2 dont la durée de validité varie selon le type de certificat et l'âge du titulaire…

Le CM LAPL restreint les privilèges de la licence SPL : en tant que PIC ^{Pilot ln Command ⇄ Commandant de bord}, pas de vol en planeur hors de l'Union Européenne, pas de vols d'instruction, pas de vols commerciaux !

Il permet toutefois aux pilotes éligibles d'effectuer des VI ^{Vol d'Initiation} au sein d'une association loi 1901.

Ce CM LAPL ou classe 2 s’obtient exclusivement auprès d'un médecin agréé aéronautique.

En voici la liste, en date du 16 mars 2026, triée par code postal.

La visite de prorogation est une visite réalisée dans les 45 jours avant la date de fin de validité du dernier certificat médical délivré. La période de validité du nouveau certificat médical est alors calculée à partir de la date d'expiration du certificat médical précédent.

Autorisation parentale

Si vous avez moins de 18 ans, il vous faudra une autorisation parentale.

Licence et cotisation

Vous devrez prendre une licence et une assurance FFVP dont voici le coût en 2026 ainsi qu'une cotisation club qui seront valides jusqu'à la fin de l'année calendaire.

Un numéro national FFVP vous sera attribué dès votre inscription au club grâce au logiciel de saisie de licence « HEVA » où sera, entre autres, consigné votre e-mail qui ne doit PAS ÊTRE COMMUN à un autre licencié FFVP, par exemple un parent…

Cet identifiant unique est indiqué sur la licence-assurance qui vous sera envoyée à l'adresse électronique renseignée dans HEVA.

À l'issue de votre première connexion, grâce à cet identifiant, au portail moncompte.ffvp.fr vous recevrez un mail vous proposant d'associer un mot de passe à votre numéro national FFVP afin d'accéder à l’ensemble des outils numériques de la fédération selon les droits dont vous disposez dans chaque application.

Carnet de Vol

Les temps de vol correspondant à la formation et à l’entraînement d’un stagiaire ne sont pris en compte que s’ils sont portés sur le carnet de vol et certifiés par un instructeur habilité.

Bourses FFVP

Leur montant ?

Pour aider au financement de la formation des futurs jeunes pilotes de planeur, la FFVP attribue chaque année des bourses, accessibles jusqu’à l’âge de 25 ans, permettant de recevoir jusqu’à 1500 € d’aide au cours de leur progression.

Ce sont les clubs qui effectuent les demandes de bourse. À la FFVP, Pauline GRANIER, Secrétaire Fédérale, est en charge de la gestion des bourses : bourses@ffvp.fr ; Tél. 04 65 32 00 66.

On distingue deux types d'aides :

Des bourses sur objectif dont certaines sont majorées pour les titulaires du BIA ;
100 bourses d’un montant unitaire de 100 € sont attribuées à la fin de chaque année afin de favoriser la pratique au profit des jeunes les plus méritants, dévoués ou défavorisés.

Les Bourses	Non titulaires du BIA	Titulaires du BIA
Au Lâcher	100 €	100 €
Lâcher Handi Planeur	200 €	200 €
Pass Planeur	150 €	200 €
SPL - Licence de Pilote de Planeur	150 €	200 €

Aides complémentaires et aides à la performance
À l’obtention de la compétence « Campagne + »	300 €
À l’obtention de l’autorisation Voltige simple ou avancée	200 €
Premiers 1000 kms (en vols cumulés) sur la campagne déclarés sur Weglide en Commandant de bord	200 €
Participation à un premier championnat officiel (régional, inter-régional, national, voltige)	200 €

D'autres aides, nationales et territoriales, à la formation SPL peuvent être sollicitées : visionnez le webinaire FFVP du 27/01/2026 « Les aides financières à destination des jeunes ».

^{Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne}

Easy Access Rules for Sailplanes ^{traduction de courtoisie - Octobre 2020}

Ce document de 345 pages contient la réglementation applicable aux opérations aériennes, à l'homologation et à la certification des planeurs.

Il comprend le règlement (UE) 2018/1976, les spécifications de certification (CS) pour les planeurs et les planeurs motorisés (CS-22), les moyens acceptables de conformité (AMC) et les documents d'orientation (GM).

Formation théorique

FFVP13 MANUEL DES FORMATIONS - théorique spl par e-learning ^{22 pages}

Comme indiqué dans le manuel ci-dessus, le but de la formation est de dispenser aux élèves pilotes de planeur les connaissances nécessaires pour passer l'examen théorique SPL. Cette formation s'effectuera via la plateforme « formations.ffvp.fr » consultable sur ordinateur, tablette ou smartphone.

Ce webinaire décrit l'agencement de

Points clés du webinaire :

prix de la formation et de l'examen théorique SPL ;
l'élève pilote devra d'abord s'inscrire en achetant l'e-formation correspondant à sa situation (± 25 ans). Il recevra alors un mail l'informant que « sa formation en ligne est désormais ouverte et accessible sur formations.ffvp.fr » ;
pour se connecter au e-learning (formations.ffvp.fr), il devra de préférence utiliser une fenêtre de navigation privée de son navigateur ;
cliquer sur le bouton « Quitter le module » pour enregistrer sa progression dans le e-learning ;
enfin, en cas de problème avéré de fonctionnement ou d'accès au e-learning, faire un mail à support@ffvp.fr en précisant son numéro national FFVP, nom et prénom, club d’appartenance, adresse e-mail valide.

👋 Au revoir !
Vous pouvez maintenant fermer cette page…

La consultation du e-learning en mode « Accès par étapes » assure la coordination avec votre formation pratique. Certaines notions théoriques sont en effet indispensables à la bonne compréhension et réalisation des exercices en vol.

Les instructeurs vous guideront dans la chronologie de cet apprentissage théorique et pourront bien sûr le compléter si vous souhaitez éclaircir ou approfondir certains points.

Examen théorique SPL

MANUEL DE PROCÉDURES DE L’EXAMEN THÉORIQUE WINGU ^{15 pages}

L'équipe pédagogique du club dispose d'un compte école dédié lui permettant de suivre l'activité et la progression de ses stagiaires sur la plateforme d'e-learning.

Quand vous serez à l'aise avec tous les modules et les QCM d'entraînement associés, le RP ^{Responsable Pédagogique} vous recommandera de passer l'examen théorique SPL, dans l'idéal à la fin du module 2 de la formation pratique car la connaissance des sections Règlementation et Navigation du e-learning doit être acquise pour le vol sur la campagne enseigné lors du module 3, « Objectif SPL », de la formation pratique.

C’est au sein même du club, sous le contrôle d'un FE(s) ^{Flight Examinator ⇄ examinateur de pilote de planeur}et à l’aide du logiciel Wingu qu'il se déroulera.

Nombre de questions et temps imparti pour chaque sujet.

L'examen peut être passé :

dans son intégralité ;
ou en plusieurs fois, en sélectionnant soit :
- la partie commune à tous les types d'aéronefs ;
- la partie spécifique aux planeurs ;
- un ou plusieurs sujets.

Consignes pour le stagiaire.

Le résultat est connu immédiatement après l'épreuve :

en cas d’échec ^{quand moins de 75% de réponses justes…} à un ou plusieurs sujets, une révision de ces sujets est obligatoire avant une nouvelle tentative : un candidat ne fait pas deux fois de suite le même sujet le même jour ;
un échec, exceptionnel, à 4 reprises à l'un des sujets, vous obligerait à refaire l'ensemble de l'examen… Même sanction si le candidat n’a pas été reçu à tous les sujets à l'issue d'une période de 18 mois.

Une fois obtenu, votre examen théorique sera valide pendant une période de 24 mois. Il est acquis définitivement si vous réussissez l'épreuve pratique SPL dans ce laps de temps.

Formation pratique

FFVP10 MANUEL DES FORMATIONS - spl planeur ^{59 pages}

Elle alternera séance de simulateur et vol avec des instructeurs. Le programme de cette formation est divisé en 3 modules : « Objectif lâcher, Se perfectionner, Objectif SPL ».

Objectif lâcher

Être lâché, c'est à dire voler seul et à proximité immédiate de l'aérodrome, est envisageable après une moyenne de 10 à 20 heures passées en compagnie d'un instructeur à effectuer, dans un ordre défini, 20 items d'exercices de pilotage :

Pour chaque leçon de pilotage, la vidéo de briefing du e-learning est également disponible sur YouTube, dans « Spirale » qui est la chaîne des élèves pilotes de planeur. Ce travail de Philippe LHOTELLIER est effectué pour aider les stagiaires et pour standardiser la formation puisque ces briefings vidéo ainsi que le « Mémento de l'instructeur » sont les outils de formation communs à tous les FI(s) ^{Flight Instructor (Sailplane) ⇄ Instructeur de vol planeur}.

La matinée est très active pour les instructeurs : iI est donc souvent difficile de rajouter une séance de simulateur malgré l‘apport positif de cet outil pédagogique pour atteindre l‘objectif prévu lors de la leçon en vol.

Si vous aimez les séances d'entrainement au simulateur, en tant que licencié FFVP vous bénéficiez d'une réduction de 20 % à l'achat de la licence « Condor 3 » pour voler virtuellement pendant l'hiver…

Se perfectionner

Le lâcher n'est pas une fin en soi mais seulement une étape dans la formation.

Dans ce second module, vous ferez des vols en solo mais également des vols en DC ^{Double Commande} pendant lesquels vos instructeurs développeront vos compétences de pilotage notamment à l’approche et l'atterrissage.

Ils amélioreront (compétences « COM, COS, GES, DEC ») aussi votre capacité à :

communiquer sans ambiguïté avec tous les intervenants notamment à la radio sans que cela n'absorbe toutes les ressources du pilote…
développer une conscience de la situation et de l'environnement du planeur pour préparer des projets d’action cohérents et anticiper la suite probable des événements ;
gérer la charge de travail en vol en hiérarchisant les priorités ;
prendre, après analyse, les décisions adéquates en cas de conditions particulières.

À ce stade, vos vols solo s'effectueront sous la supervision d'un instructeur qui vous autorisera à voler en fonction des conditions du jour et vous resterez sous sa surveillance…

PASS

Entre le lâcher et la SPL, le RP du club pourra - c‘est facultatif - vous délivrer un PASS ^{Passeport Autorisant le solo Sans Supervision} évitant à l‘instructeur d‘avoir à signer votre carnet de vol à chaque vol solo.

Pré-requis

Âge minimum : 14 ans ;
certificat médical valide, de classe 2 ou LAPL ;
brevet d'initiation aéronautique (BIA) de moins de 36 mois ou théorique SPL valide.

Avoir dans les 24 derniers mois :

effectué 5 heures d'instruction en double commande en au moins 2 vols ;
validé les compétences de l'annexe 1. Pour cela, tous les items de la formation jusqu’au lacher inclu et tous les items du mode de lancement doivent être « au vert » dans la fiche de progression pratique de Gesasso.
en vol supervisé par un FI(s), effectué 5 heures de vol solo en tant que PIC ^{Pilot ln Command ⇄ commandant de bord} incluant 15 lancements.

C'est une première étape vers la liberté de vol.

Restrictions du PASS :

Cette autorisation franco-française ne peut être utilisée que pour des vols en France, sur des planeurs immatriculés en F-Cxxx, dans un rayon de 30 km autour de l‘aérodrome d‘attachement du DTO ^{Declared Training Organisation ⇄ organisme de formation déclaré} qui a délivré l'autorisation.

Une attestation vous sera fournie, vous permettant de voler sans supervision d'un instructeur.

Le PASS n‘a pas de durée de vie ; il peut donc être reconduit dans le temps. Il ne peut pas être complété de qualification additionnelle (exemple : emport de passager). L‘expérience récente exigée est similaire à celle de la SPL.

Un stagiaire n’est autorisé à avoir qu’un seul PASS. S’il vole dans 2 clubs, le deuxième club sera obligé de l’autoriser pour chaque vols en portant une mention sur le carnet de vol.

Objectif SPL

La préparation de la SPL ajoutera à la capacité de piloter un planeur en sécurité, déjà acquise, l'apprentissage de la technique du vol à voile qui est l'art de prolonger le vol plané. Avec votre expérience grandissante, vous aurez l'occasion d'élargir votre espace de vol et d'apprendre, avec vos instructeurs, à naviguer dans des secteurs plus ou moins éloignés du terrain en fonction des conditions aérologiques.

Avec un peu de maîtrise, les possibilités de balade et le sentiment de liberté augmentent…

Épreuve pratique SPL

Si votre instructeur vous juge apte il vous proposera de passer l'épreuve pratique SPL.

Pré-requis

Àge minimum : 16 ans ;
certificat médical valide, de classe 2 ou LAPL ;
théorique SPL valide.

Avoir suivi une formation en vol et avoir réalisé la totalité du programme déclaré conforme comportant :

au moins 15 heures d’instruction au vol sur planeurs comportant au moins :
- 10 heures d'instruction au vol en double commande ;
- 2 heures de vol en solo supervisé ;
- 45 lancements et atterrissages sur planeur ;
- 1 vol solo d'au moins 50 km sur la campagne ou 1 circuit d‘au moins 100 km en double commande avec un FI(s) (usage d'un TMG possible).

Cette épreuve pratique se déroulera en compagnie d'un examinateur, sur un planeur de votre club.

Les rubriques d'évaluation du candidat sont regroupées en 4 sections :

opérations avant le vol et le décollage ;
méthodes de lancement ;
maniabilité ;
circuit, approche et atterrissage.

Standards de réussite :

L’échec à l’une des rubriques de la section entraîne l’échec du candidat à la totalité de la section.
1. Si le candidat n’échoue qu’à une section, il ne représente que ladite section.
2. Si le candidat échoue à plusieurs sections, il représente la totalité de l’examen.
Si, conformément au point A.2, le candidat doit représenter la totalité de l’examen et échoue à l’une des sections, y compris celles qui ont été réussies lors d’une tentative précédente, il représente la totalité de l’examen.
Si le candidat ne parvient pas à réussir l’ensemble des sections en deux tentatives, il reçoit une formation pratique additionnelle.

Une fois cette épreuve réussie, vous serez autorisé à piloter de façon autonome et à emmener des amis tant que vous serez éligible à l'emport de passager.

Formation « Campagne + »

Le programme de l'e-learning ne traite pas, pour l'instant, de cette partie de votre formation mais un manuel spécifique est disponible.

La formation « Campagne + » qui est à l’initiative de la FFVP apporte le complément nécessaire pour rendre le pilote de planeur autonome sur la campagne au travers d’une formation théorique et pratique. Son organisation est à la main du RP du club. Celui-ci pourra faire intervenir ses instructeurs et tout vélivole qu’il juge exemplaire en sécurité et expérimenté sur la campagne et le sport.

La formation Campagne + :
- est aussi l’occasion de présenter les différentes activités sportives accessibles aux licenciés : Coupe Fédérale WeGlide, Badges FAI, accès à la compétition ;
- peut être suivie par les jeunes talents qui n’ont pas encore l’âge d’avoir la SPL.
Les titulaires de SPL délivrées après 2021 doivent disposer des compétences Campagne+ pour participer à des compétitions FFVP.

Gesasso

Grâce à Gesasso, vous aurez accès à :

« Ma fiche » : qui va gérer de façon automatique les dates de validité de vos licences et qualifications et qui vous enverra une alerte avant puis lors d'une échéance ;

| Mes licences et qualifications | eFormations | Documents | Carnet de vols | Correction des données | Préférences |
- « Mes licences et qualifications » : l'onglet affichera vos qualifications et autorisations additionnelles et évaluera, en fonction de l'activité renseignée dans « Carnet de vol », la validité de ces titres selon les règles d'expérience glissante programmées. La péremption du certificat médical suspendra vos qualifications jusqu'à sa prorogation ;
- « Documents » où vous pourrez archiver le scan de votre signature, celui du certificat médical et de tous les documents administratifs liés à votre formation et votre licence quand vous l'aurez obtenue.
  - Compte tenu de son importance, notamment au regard des questions d'assurance, le scan du certificat médical importé doit être validé par le RP du club.
  - La taille de chaque document scanné est limitée à 2 giga-octets.
- « Carnet de vol » qui se mettra à jour automatiquement si la planche de vol électronique de votre club est synchronisée à Gesasso. Pour GIVAV / Smart Glide, VOUS devrez modifier la RGPD de l'application afin d'autoriser le transfert des données vers Gesasso…
  - S’il y a une erreur de saisie dans l'un de vos vols Gesasso, seul le RP du club pourra la corriger.
- « Préférences » : dans cet onglet, les Notifications vous permettront de régler l'intervalle, les horaires et les jours des alertes envoyées par Gesasso et par l'APP FFVP ;
l'interface de la plateforme de formation théorique où vous aurez donc accès à tous les modules dont nous avons parlé ;
toutes les vidéos de briefing du premier module de formation pratique en vol ;
votre fiche de progression pratique où les instructeurs détailleront les exercices effectués en vol et mettront leur notation et remarques éventuelles :
- à revoir (rouge, leçon non comprise) ;
- en cour d'acquisition (orange, la leçon théorique n'est pas encore assimilée) ;
- acquis (vert, la leçon est assimilée) ;
- un item orange ou rouge méritera un commentaire.

Foire aux questions

Liens

Cliquez ◐ pour localiser dans la page l'un des liens ci-dessous !
Il apparaîtra tout en haut de votre écran.

Vidéo « Cursus de formation ».
http://marcterrier.fr/Cursus-de-formation-VIDEO.html

Organisation de la SPL – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/spl-ou-lapls/licence-spl/organisation-de-la-spl/

Présentation des différentes licences FFVP.
http://marcterrier.fr/Presentation-des-licences-FFVP.pdf

AIR COURTAGE ASSURANCES. C'est l'assureur de la FFVP.
http://marcterrier.fr/air-courtage-assurances.html

Coût des licences-assurances FFVP en 2026.
http://marcterrier.fr/licence-assurance-FFVP-2026.pdf

CVVL - Cotisation 2026.
https://www.cahorsplaneur.fr/files/tarifs.pdf

Carnet de vol planeur.
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/carnet-de-vol-planeur.html

Certificat médical classe 2 ou LAPL.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/medical-2/medical/

Médecins aéronautiques agréés - liste en date du 16 mars 2026 , triée par code postal.
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/liste_medecins_examinateurs_agrees_dgac_classe_2.pdf

Les bourses - FFVP.
https://www.ffvp.fr/les-bourses

Webinaire FFVP du 27/01/2026 « Les aides financières à destination des jeunes. »
http://marcterrier.fr/aides-financieres-a-destination-des-jeunes.html

Webinaire FFVP du 23/01/2024, « La e-Formation théorique : SPL ».
http://marcterrier.fr/video-e-formation-theorique-SPL-partie-2.html

Tarifs e-learning - FFVP.
https://www.ffvp.fr/etiquette-de-produit/elearning

Organisation de la SPL – ATO-CNVP.
http://marcterrier.fr/programme-formation-SPL.pdf

Mémento de I'instructeur de pilote de planeur.
http://marcterrier.fr/Memento-instructeur-pilote-planeur.pdf#page=7

Vidéo : « Spirale » - La chaîne des élèves pilotes de planeur - YouTube.
https://www.youtube.com/@spirale9171/videos

Interview de Philippe LHOTELLIER, créateur de la chaîne vidéo « Spirale ».
http://marcterrier.fr/Interview-de-Philippe-LHOTELLIER.html

Vidéo : Simulateur - Démonstration.
http://marcterrier.fr/Simulateur-VIDEO.html

Annexe 1 : Liste des compétences à démontrer avant la délivrance du PASS.
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGISCTA000041941765#JORFSCTA000041936876

Annexe 2 : Arrêté du 19 mai 2020 relatif au PASS.
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGISCTA000041941765#JORFSCTA000041936877

Expérience récente planeur – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/spl-ou-lapls/prorogation-renouvellement-spl/

Emport de passagers – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/emport-de-passagers/

L'app FFVP - FFVP.
https://www.ffvp.fr/lapp-ffvp-4

Compétences « Campagne + » – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/competences-campagne/

Cursus de formation

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