Centre de Vol à Voile Lotois
Aérodrome Cahors Lalbenque
1600, Route de l'aérodrome
46230 CIEURAC
06 46 54 55 20
cvvl.cahors@free.fr
https://www.cahorsplaneur.fr/
Centre de Vol à Voile Lotois
Aérodrome Cahors Lalbenque
1600, Route de l'aérodrome
46230 CIEURAC
06 46 54 55 20
cvvl.cahors@free.fr
https://www.cahorsplaneur.fr/
Ce texte est une transcription partielle de la vidéo « Cursus de formation » destinée aux personnes souhaitant débuter une formation de pilote de planeur. D'autres renseignements sont issus de l'ATO-CNVP et d'un n° hors-série « Actions vitales ! », orienté « Réglementation », revue élaborée par la commission Formation-Sécurité de la FFVP. Les dessins sont empruntés au site « Planons.com ».
Pour choisir un chapitre, ⯈ouvrir ou ⯆fermer les listes ci-dessous…
Vous avez décidé de faire du vol à voile, vous avez raison. Le planeur, c'est la quintessence du vol ! C'est un pilotage simple et agréable qui développe finesse, capacité d'analyse et prise de décision.
La licence de pilote de planeur, valable dans tous les pays de l'UE, s'appelle la SPL Sailplane Pilot Licence, sailplane signifiant planeur en français.
Pour l'obtenir, il vous sera dispensé une formation théorique et une formation pratique. Les deux se font en parallèle, ce qui permet de débuter les vols dès le premier jour.
L’Aéro-Club du Quercy vous offre la possibilité de préparer le Brevet d’Initiation Aéronautique.
Optionnel, n’exigeant aucune connaissance spécifique préalable, à mi-chemin entre loisirs et études, le BIA est une proposition originale faite aux jeunes passionnés d’aviation, collégiens âgés d'au moins 13 ans ou lycéens. Il permet de suivre gratuitement des cours de culture aéronautique, de rencontrer des professionnels, parfois de vivre un premier vol car les établissements peuvent nouer un partenariat avec un club de planeur local.
la FFVP Fédération Française de Vol en Planeur offre de vous aider à financer ce vol : plus d’infos en envoyant un mail à bia@ffvp.fr.
Le programme, défini par le Ministère de l’Éducation Nationale, comprend 50 % des connaissances théoriques requises pour la SPL. Le diplôme donne droit à des bourses pour devenir pilote de planeur.
La FFVP propose aussi, à 60 €, « Mon BIA en ligne ».
Organisé autour des 5 matières du BIA, ce cours est divisé en modules interactifs rythmés par des QCM qui vous permettront de valider vos connaissances au fur et à mesure de votre progression. C’est le support idéal pour préparer l'examen !
Le prix comprend une « licence Découverte 3 jours » avec attribution d'un numéro national FFVP permettant d'accéder au contenu du cours.
Vous devez prendre une licence et une assurance FFVP dont voici le coût en 2026 ainsi qu'une cotisation club qui seront valides jusqu'à la fin de l'année calendaire.
Les temps de vol correspondant à la formation et à l’entraînement d’un stagiaire ne sont pris en compte que s’ils sont portés sur le carnet de vol et certifiés par un instructeur habilité.
Si vous avez moins de 18 ans, il vous faudra une autorisation parentale.
Comme pour toutes les activités sportives, lors de votre inscription dans un club, on vous demandera de passer une visite médicale d'aptitude.
Il s'agit d'un certificat médical, LAPL ou classe 2, imposé par la DGAC Direction Générale de l'Aviation Civile.
Il s’obtient exclusivement auprès d'un médecin agréé aéronautique.
En voici la liste, en date du 23/02/2026, triée par code postal.
Pour éviter d'aller faire sa visite médicale au dernier moment, au plus près de sa date de fin de validité afin ne pas se voir « rogner » quelques jours chaque année, le règlement européen Part Med prévoit bien que la prorogation de ce certificat médical peut être effectuée « jusqu'à 45 jours avant la date d'expiration du certificat médical » sans pour autant diminuer la période de validité du nouveau certificat… Tous les médecins aéronautiques ne connaissent pas cette précision.
Bourses FFVP Pour aider au financement de la formation des futurs jeunes pilotes de planeur, la FFVP attribue chaque année des bourses, accessibles jusqu’à l’âge de 25 ans, permettant de recevoir jusqu’à 1500 € d’aide au cours de leur progression.
Ce sont les clubs qui effectuent les demandes de bourse. À la FFVP, Pauline GRANIER, Secrétaire Fédérale, est en charge de la gestion des bourses : bourses@ffvp.fr ; Tél. 04 65 32 00 66.
Certaines de ces aides sont majorées pour les titulaires du BIA.
Enfin, 100 bourses d’un montant unitaire de 100 € sont attribuées à la fin de chaque année afin de favoriser la pratique au profit des jeunes les plus méritants, dévoués ou défavorisés.
| Les Bourses | Non titulaires du BIA | Titulaires du BIA |
|---|---|---|
| Au Lâcher | 100 € | 100 € |
| Lâcher Handi Planeur | 200 € | 200 € |
| Pass Planeur | 150 € | 200 € |
| SPL - Licence de Pilote de Planeur | 150 € | 200 € |
| Aides complémentaires et aides à la performance | |
|---|---|
| À l’obtention de la compétence « Campagne + » | 300 € |
| À l’obtention de l’autorisation Voltige simple ou avancée | 200 € |
| Premiers 1000 kms (en vols cumulés) sur la campagne déclarés sur Weglide en Commandant de bord | 200 € |
| Participation à un 1er championnat officiel (régional, inter-régional, national, voltige) | 200 € |
D'autres aides, nationales et territoriales, à la formation SPL peuvent être sollicitées : visionnez le webinaire FFVP du 27/01/2026 « Les aides financières à destination des jeunes ».
Elle s'impose sous la forme d'un e-learning dont l'agencement apparaît dans « La e-Formation théorique : SPL », webinaire FFVP du 23/01/2024.
La souscription au e-learning est nominative, grâce au numéro national FFVP qui vous sera attribué dès votre inscription au club.
💡 En cas d'anomalie, faites un mail décrivant le problème à support@ffvp.fr !
Il s'agit d'une plateforme d’enseignement en ligne sur ordinateur, tablette ou smartphone, comprenant 9 matières à valider lors d'une épreuve théorique finale.
Les leçons s'organisent en environ 73 modules thématiques intégrant explications, schémas, vidéos…
Et outils interactifs sous la forme d'exercices QCM « À vous de jouer ! » vous permettant de vérifier votre niveau de compréhension des notions exposées dans chaque module. Un mauvais résultat au quizz n'empêche pas la progression dans la suite du e-learning.
La formation s'effectue chez vous, plutôt en utilisant le mode de consultation « Accès par étapes », en coordination avec votre formation pratique. Certaines notions théoriques sont en effet indispensables à la bonne compréhension et réalisation des exercices en vol.
Les instructeurs vous guideront dans la chronologie de cet apprentissage théorique et pourront bien sûr le compléter si vous souhaitez éclaircir ou approfondir certains points.
La plateforme d'e-learning, l'application GESASSO et l'« APP FFVP » permettent le suivi de votre progression par les instructeurs. Quand vous serez à l'aise avec tous les modules et les QCM d'entraînement associés, le RP Responsable Pédagogique vous recommandera de passer l'examen théorique SPL.
C’est au sein même du club, sous le contrôle d'un FE(s) Flight Examinator ⇄ examinateur de pilote de planeur et à l’aide du logiciel Wingu qu'il se déroulera :
Une fois obtenu, votre examen théorique sera valide pendant une période de 24 mois. Il est acquis définitivement si vous réussissez l'épreuve pratique SPL dans ce laps de temps.
Elle alternera séance de simulateur et vol avec des instructeurs. Le programme de cette formation est divisé en 3 modules.
Être lâché, c'est à dire voler seul et à proximité immédiate de l'aérodrome, est envisageable après une moyenne de 10 à 20 heures passées en compagnie d'un instructeur à effectuer dans un ordre défini 20 items d'exercices de pilotage :
Pour chaque leçon de pilotage, une vidéo de briefing est également disponible sur YouTube, dans « Spirale » qui est la chaîne des élèves pilotes de planeur. Ce travail de Philippe LHOTELLIER est effectué pour aider les stagiaires et pour standardiser la formation puisque ces briefings vidéo ainsi que le « Mémento de l'instructeur » sont les outils de formation communs à tous les FI(s) Flight Instructor (Sailplane) ⇄ Instructeur de vol planeur.
La matinée est très active pour les instructeurs : iI est donc souvent difficile de rajouter une séance de simulateur malgré l‘apport très positif de cet outil pédagogique pour atteindre l‘objectif prévu lors de la leçon en vol.
Le lâcher n'est pas une fin en soi mais seulement une étape dans la formation. Dans ce second module, vous ferez des vols en solo mais également des vols en DC Double Commande pendant lesquels vos instructeurs développeront vos compétences de pilotage notamment à l’approche et l'atterrissage. Ils amélioreront (compétences « COM, COS, GES, DEC ») aussi votre capacité à communiquer sans ambiguïté de façon verbale et non verbale avec tous les intervenants y compris à la radio, à avoir une meilleure conscience de la situation et de l'environnement du planeur, à gérer la charge de travail en vol et à prendre les décisions adéquates en cas de conditions particulières.
À ce stade, vos vols solo s'effectueront sous la supervision d'un instructeur qui vous autorisera à voler en fonction des conditions du jour et vous resterez sous sa surveillance…
Entre le lâcher et la SPL, le RP du club pourra - c‘est facultatif - vous délivrer un PASS Passeport Autorisant le solo Sans Supervision évitant à l‘instructeur d‘avoir à signer votre carnet de vol à chaque vol solo.
Avoir dans les 24 derniers mois
C'est une première étape vers la liberté de vol.
Cette autorisation franco-française (ce n‘est pas un titre aéronautique) ne peut être utilisée que pour des vols en France, sur des planeurs immatriculés en F-Cxxx, dans un rayon de 30 km autour de l‘aérodrome d‘attachement du DTO Declared Training Organisation ⇄ organisme de formation déclaré qui a délivré l'autorisation.
Une attestation vous sera fournie, vous permettant de voler sans supervision d'un instructeur.
Le PASS n‘a pas de durée de vie ; il peut donc être reconduit dans le temps. Il ne peut pas être complété de qualification additionnelle (exemple : emport de passager). L‘expérience récente exigée est similaire à celle de la SPL.
Comptez entre 25 et 40 vols pour obtenir la SPL.
La préparation de la SPL ajoutera à la capacité de piloter un planeur en sécurité, déjà acquise, l'apprentissage de la technique du vol à voile qui est l'art de prolonger le vol plané. Avec votre expérience grandissante, vous aurez l'occasion d'élargir votre espace de vol et d'apprendre, avec vos instructeurs, à naviguer dans des secteurs plus ou moins éloignés du terrain en fonction des conditions aérologiques.
Avec un peu de maîtrise, les possibilités de balade et le sentiment de liberté augmentent…
Si votre instructeur vous juge apte il vous proposera de passer l'épreuve pratique SPL.
Avoir suivi une formation en vol et avoir réalisé la totalité du programme déclaré conforme comportant :
Cette épreuve pratique se déroulera en compagnie d'un examinateur, sur un planeur de votre club.
Une fois cette épreuve réussie, vous serez autorisé à piloter de façon autonome et à emmener des amis après avoir acquis l'autorisation d'emport de passager.
Le programme de l'e-learning ne traite pas, pour l'instant, de cette partie de votre formation mais un manuel spécifique est disponible.
La formation « Campagne + » qui est à l’initiative de la FFVP apporte le complément nécessaire pour rendre le pilote de planeur autonome sur la campagne au travers d’une formation théorique et pratique. Son organisation est à la main du RP du club. Celui-ci pourra faire intervenir ses instructeurs et tout vélivole qu’il juge exemplaire en sécurité et expérimenté sur la campagne et le sport.
Le support informatique qui gère ces formations théoriques et pratiques a été développé par la FFVP : il s'appelle GESASSO.
Dès votre inscription dans un club, vous vous verrez attribuer un numéro national FFVP qui vous donnera l'accès à un espace personnel dans GESASSO. Cet espace sera accessible en ligne. Vous pourrez également y accéder via l'APP FFVP, disponible sur votre smartphone.
Grâce à ces outils, vous aurez accès :
Cliquez ⇱ pour localiser dans la page l'un des liens ci-dessous ! Il apparaîtra tout en haut de votre écran.
⇱ Vidéo « Cursus de formation ».
http://marcterrier.fr/Cursus-de-formation-VIDEO.html
⇱ Revue « Actions vitales ! » : réglementation SFCL Sailplane Flight Crew Licensing ⇄ réglementation régissant les licences et
qualifications depilotes de planeur. & SAO Sailplane Air Operations ⇄ texte réglementaire définissant les opérations aériennes en vol à
voile.
http://marcterrier.fr/Reglementation-SPL-2021.pdf
⇱ Organisation de la SPL – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/spl-ou-lapls/licence-spl/organisation-de-la-spl/
⇱ Présentation des différentes licences FFVP.
http://marcterrier.fr/Presentation-des-licences-FFVP.pdf
⇱ AIR COURTAGE ASSURANCES. C'est l'assureur de la FFVP.
http://marcterrier.fr/air-courtage-assurances.html
⇱ Coût des licences-assurances FFVP en 2026.
http://marcterrier.fr/licence-assurance-FFVP-2026.pdf
⇱ CVVL - Cotisation 2026
https://www.cahorsplaneur.fr/files/tarifs.pdf
⇱ Carnet de vol planeur - SIA Service de l'Information Aéronautique - Ce carnet de vol pour pilote de planeur est le modèle
officiel fabriqué par la DGAC Direction Générale de l'Aviation Civile.
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/carnet-de-vol-planeur.html
⇱ Certificat médical classe 2 ou LAPL.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/medical-2/medical/
⇱ Médecins aéronautiques agréés - liste en date du 23/02/2026, triée par code postal.
http://marcterrier.fr/liste-medecins.pdf
⇱ Les bourses - FFVP.
https://www.ffvp.fr/les-bourses
⇱ Webinaire FFVP du 27/01/2026 « Les aides financières à destination des jeunes. »
http://marcterrier.fr/aides-financieres-a-destination-des-jeunes.html
⇱ Webinaire FFVP du 23/01/2024, « La e-Formation théorique : SPL ».
http://marcterrier.fr/video-e-formation-theorique-SPL-partie-2.html
⇱ Tarifs e-learning - FFVP.
https://www.ffvp.fr/etiquette-de-produit/elearning
⇱ Comment faire passer un théorique SPL – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/formation-pilotes/theorique-spl-et-fis/comment-faire-passer-un-theorique-spl/
⇱ Organisation de la SPL – ATO-CNVP.
http://marcterrier.fr/programme-formation-SPL.pdf
⇱ Mémento de I'instructeur de pilote de planeur.
http://marcterrier.fr/Memento-instructeur-pilote-planeur.pdf#page=7
⇱ Vidéo : « Spirale » - La chaîne des élèves pilotes de planeur - YouTube .
https://www.youtube.com/@spirale9171/videos
⇱ Interview de Philippe LHOTELLIER, créateur de la chaîne vidéo « Spirale ».
http://marcterrier.fr/Interview-de-Philippe-LHOTELLIER.html
⇱ Vidéo : Simulateur - Démonstration.
http://marcterrier.fr/Simulateur-VIDEO.html
⇱ Annexe 1 : Liste des compétences à démontrer avant la délivrance de l'autorisation de vol solo sans supervision
(PASS).
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGISCTA000041941765
⇱ Annexe 2 : Arrêté du 19 mai 2020 relatif à l'autorisation de vol sans supervision (« PASS » - passeport autorisant le
solo sans supervision) accordée aux élèves pilotes qui suivent une formation de pilote de planeur SPL
préalablement à la délivrance d'une licence de pilote de planeur SPL - Légifrance.
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGISCTA000041941766
⇱ Expérience récente planeur – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/spl-ou-lapls/prorogation-renouvellement-spl/
⇱ Emport de passagers – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/emport-de-passagers/
⇱ Vidéo : Premier accès à Gesasso - YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=st_IejIN87k&list=PL4Lsd9ujCJmoQfjN4s2UqMSWaDES9aAyI
⇱ L'app FFVP - FFVP.
https://www.ffvp.fr/lapp-ffvp-4
⇱ Fiche de progression – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/formation-pilotes/gesasso/fiche-de-progression/
⇱ SPL-Compétences Campagne + – ATO-CNVP.
https://www.ato.cnvv.net/pilote/competences-campagne/
